AK 33 Alfa Romeo 33 Mugello Spyder cola larga, kit de resina para pintar en escala 1/32, compuesto de carrocería, casco, retrovisores, faros, luces traseras, parabrisas, tapacubos llantas y hoja de calcas. ( No se suministra chasis, motor ni ejes de ruedas )

Terminado a finales de 1966, el primer Alfa Romeo 33 no se mostró a los medios de comunicación hasta marzo del año siguiente. El coche lucía una carrocería “Spyder” con una toma de aire periscópica que le valió su apodo de ‘Periscopica’. El nuevo coche hizo un debut victorioso en la subida de montaña de Fleron en Bélgica. A pesar del largo período de desarrollo, el nuevo 33 aún demostró ser frágil y no logró impresionar en eventos internacionales ese año

Antes de la carrera de Mugello, en julio de 1967, se descubrió que la enorme toma de aire del Periscopica estaba provocando una considerable inestabilidad en el eje delantero. Para las calles de Florencia, que conformaban el circuito de Mugello, Chiti diseñó una nueva carrocería con una cola larga y tomas de aire laterales. Esta configuración desplazaba el centro de gravedad del coche hacia adelante, reduciendo la resistencia aerodinámica. Teóricamente, también era posible alcanzar los 298 km/h.

Durante las Jornadas de Pruebas de Le Mans de 1967, el Alfa Romeo 33, con el número 37, deslumbró en el icónico circuito con su inconfundible diseño italiano. Estas pruebas desempeñan un papel crucial en el perfeccionamiento del rendimiento del coche antes de la gran carrera. El Alfa Romeo 33, fruto de la ingeniería italiana, aportó su estilo distintivo y su pedigrí de competición a la pista de Le Mans.

En estas pruebas de Le Mans, este Alfa Romeo 33 con el número 37, fue pilotadp por Andrea de Adamich, Zeccoli, Bussinello y Rolland.