Antonio Albacete padre, comenzó su carrera como preparador y piloto en un pequeño taller en Madrid (Me-Pre abreviatura de Mecánica de Precisión), inicialmente con los Seat 600, porque en aquella época no había otra cosa. En los años 70 empezó a especializarse en los nuevos Mini, de Me-Pre salieron algunos de los Minis más rápidos de la época, unas veces pilotados por el propio Antonio Albacete y otra en manos de otros pilotos.

El famoso Mini-Proto data de 1978, con el habitáculo rebajado unos 20 cm. sobre las medidas de un Mini normal, permitía aún una menor altura total del vehículo e inclinando el parabrisas para una mayor penetración aerodinámica y por lo tanto mayor velocidad. La parte delantera contaba con un spoiler de aluminio que se prolongaba casi hasta el suelo, evitando así las turbulencias en la parte baja del motor, también se le dotó de unos prominentes aletines para ubicar las ruedas y un doble depósito de combustible ubicado en el maletero. En una época con los colores de moda de los JPS de F1, fue pintado en negro y dorado. Este último MINI-PROTO Me-pre es el reproducido en resina, con la decoración que lució en Alcañiz.

En el Reino Unido, el mismo Mini, con características de carrocería similares, también se usó en carreras de Mini Sprint.

Kit de resina para pintar compuesto de carrocería, piloto, cristal, tapacubos y hoja de calcas.