La base del Goggomovil-Ovni que se vio competir en las pruebas españolas en los duros años de la posguerra, era el microcoche fabricado en Munguía (Bizcaia), con licencia alemana de Glas. Fué desarrollado conjuntamente por Salvador Cañellas y Ramon Arnalot, y estuvo en activo durante los años 1968 y 1969.

Montaba un motor DKW F-1000 de las populares furgonetas del mismo nombre, era un tres cilindros de dos tiempos y 1000 cc. Con 90 CV de potencia, distribución y escape de la Bultaco Metralla, frenos traseros de Seat 600, barras estabilizadoras de Renault Dauphine delante y Seat 850 Coupé detrás. Un autentico “Franquenstein” del automovilismo que no pesaba más de 550 Kg.

Compitió en diferentes pruebas de montaña y circuito, destacando en el II Premio Ciudad de Granollers, en el que bajo la lluvia llegó a rodar en cabeza delante de Perche 907, Alfa Romeo, Mini, Alpine, etc., como se le puede ver en la foto de la parrilla de salida que ilustra este comentario.

Kit de resina sin pintar, compuesto por carrocería, piloto, cristal, 4 tapacubos llantas y hoja de calcas.